Auch der FMO schneidet nicht gut ab - er sei aufgrund seiner Nähe zum Flughafen Düsseldorf und den anderen Regionalflughäfen in Dortmund und Paderborn Lippstadt nicht wirtschaftlich genug. Und er habe immer noch an den Verlusten der vergangenen Jahren zu knabbern. Der FMO hat mit dem Ergebnis der Studie gerechnet - immerhin sei es zu erwarten gewesen, dass Umweltschützer nichts gutes über den Luftverkehr sagen würden. Er sieht aber erhebliche Mängel in der Studie. Der FMO sei nämlich absolut wirtschaftlich, denn er würde nicht nur Billigflüge anbieten - sondern viele Fluggäste würden ihn nutzen, um weiter zu größeren Flughäfen zu fliegen und von dort aus in die ganze Welt. Das mache fast die Hälfte aller Flüge aus und damit würde der FMO viel Geld verdienen. Auch in Sachen Klimaschutz sieht er sich selbst besser, als es in der Studie dargestellt ist - er möchte nämlich bis zum Jahr 2030 klimaneutral sein und sei auf dem besten Weg dahin, das sei weit früher als andere Flughäfen. Der Flughafenverband verweist darauf, dass die Flughäfen wichtig für Frachtverkehr und als Standortfaktor für Unternehmen sind.